본 연구는 플랫폼 비즈니스 분야에서 회계기준 위반 사례로 주목받은 카카오모빌리티 수익인식을 중심으로, 회계기준서 해석의 차이가 기업가치 평가에 미치는 영향을 고찰한다. 카카오모빌리티는 가맹택시 관련 영업부문에서 100% 종속회사(KMS)와 가맹택시 간 가맹계약을 통해 운임의 약20%를 영업수익으로 계상하고, 동시에 자사와 가맹택시 간의 업무제휴계약을 체결하여 운임의 약 16~17%를 영업비용으로 인식하는 총액법을 적용해왔다. 그러나 감독당국이 업무제휴계약상 제공되는 운행데이터 등이 K-IFRS 제1115호에서 정의하는 ‘구별되는 재화 또는 용역’의 대가에 해당하지 않는다고 판단하였으며, 가맹수수료에서 업무제휴수수료를 차감한 순액만을 영업수익으로 인식하는 방식이 적절하다는 입장을 제시하였다. 이에 따라 카카오모빌리티가 재무제표를 재작성하였으며, 그 결과 2022년 기준 영업수익은 약 39%가 감소하였고, 2020~2022년 누적 기준으로는 약 6,200억 원이 감소한 것으로 나타났다. 카카오모빌리티는 2021년부터 기업공개(IPO)를 본격적으로준비해왔으며, EV/Sales 방식으로 기업가치를 평가하는 플랫폼 산업의 특성상 영업수익 감소는 곧 공모가격의 하락으로 이어질 수 있어, 현재까지도 상장이 본격적으로 진행되지 못하고 있다. 본 사례는 새로운 산업의 경우 회계처리 관행이 정착되지 않아 기준 해석의 차이에서 비롯될 수 있지만, 금융감독원이 주장하는 바와 같이 원칙 중심의 수익인식 회계기준에 경영자의 재량이 반영된 결과로도 볼 수 있다. 이러한측면에서 본 사례는 플랫폼 기업이 매출을 통해 기업가치를 부각시키고자 하는 유인을 실증적으로 보여주며, 특히수익성이 낮고 네트워크 효과가 중요한 산업에 대해 매출 부풀리기 가능성을 경계해야 함을 시사한다. 감독당국과투자자는 매출 규모 증가가 실질적 거래 흐름에 기반하고 있는지를 면밀히 검토해야 하며, 수익인식의 적정성 확보를 위한 회계기준 해석 및 적용에 대한 지속적인 논의와 정립이 요구된다.